Как самостоятельно определить износ шаровых опор и рулевых наконечников?

Для самостоятельного определения износа шаровых опор можно воспользоваться следующим методом: поддомкратить автомобиль и, взявшись за нижнюю часть колеса с нужной стороны, с силой покачать его от/на себя. auto.ru Характерный и чётко локализованный люфт или даже стук покажет, что опору нужно менять. auto.ru

Более точный способ — использовать для диагностики монтировку. auto.ru Машина поднимается на домкрат, плоский конец монтировки помещается между поворотным кулаком и рычагом. auto.ru Ею можно нагрузить шаровую — если под давлением монтировки происходит даже небольшое смещение деталей друг относительно друга, то есть соединение имеет люфт, — деталь изношена. auto.ru

Для определения износа рулевых наконечников можно воспользоваться следующим алгоритмом: centr-to.ru

1. Поднять машину с использованием подъёмника или домкрата, обеспечив дополнительную фиксацию на подставках. centr-to.ru
2. Взяться за колесо, которое подлежит проверке, в точках «9 часов» или «3 часа» и покачать его на себя и от себя, тем самым проверяя наличие люфта. centr-to.ru
3. Удерживая рукой наконечник рулевой тяги и другой — поворотный кулак, проверить наличие свободного хода в шарнире. centr-to.ru Если подобный эффект есть — деталь неисправна. centr-to.ru
4. Подняв автомобиль с помощью подъёмника или установив его над смотровой ямой, проверить состояние шарнира, удерживая рулевую тягу ближе к колесу и осуществляя качающие движения. centr-to.ru Отсутствие люфта подтвердит нормальную работу. centr-to.ru

В идеале лучше поручить диагностику специалистам СТО, но при наличии опыта поставить окончательный диагноз можно и самостоятельно. auto.ru