Форма кузова автомобиля развивалась следующим образом на протяжении истории автомобилестроения:

• Первые автомобили представляли собой безлошадные кареты, которые собирались по технологии гужевых повозок. 4 Все нагрузки передавались на раму, на которой устанавливался деревянный кузов. 4 В некоторых из первых автомобилей вообще не было кузова — только места для пассажиров, сворачивающаяся мягкая крыша и небольшая защитная передняя переборка. 4
• В начале ХХ века конструкторы оценили потенциальные возможности кузова. 4 Обеспечить жёсткость, особенно жёсткость на кручение, легче в трёхмерной конструкции кузова, чем в плоской. 4 Это послужило причиной создания объёмной, жёсткой конструкции, которая до сих пор используется для большинства автомобильных кузовов. 4
• В 1931 году произошёл резкий перелом в развитии форм и конструкции кузова. 1 Все острые углы и выступающие детали сгладились, приближая автомобиль к так называемым «обтекаемым» формам. 1
• Начиная с 30-х годов прошлого века, большинство автомобильных кузовов представляли собой конструкцию, состоящую из штампованных металлических листов, соединённых вместе точечной сваркой в строго определённой последовательности. 4 Это позволяло формировать жёсткий каркас, к которому крепились двигатель, трансмиссия, узлы шасси, сиденья и всё остальное оборудование. 4