Для адаптации дизайна суперкаров под гоночные трассы разработчики используют следующие методы:

1. Цифровое моделирование. 1 После утверждения концепции дизайнеры и инженеры создают компьютерные 3D-модели. 1 Виртуальная обкатка конструкции проводится в специализированном программном обеспечении для динамического моделирования и аэродинамических расчётов (CFD). 1 Это позволяет ещё до сборки физического прототипа устранять ошибки в дизайне и оптимизировать форму кузова. 1
2. Производство физического прототипа и тестирование. 1 Когда виртуальная модель удовлетворяет заданным критериям, начинается производство физического прототипа. 1 На этом этапе параллельно проводятся тесты в аэродинамической трубе и на треке. 1 Машина проходит испытания в реальных условиях: проверяется работа ходовой части, тормозов, системы охлаждения и электронных помощников. 1
3. Доработка и предпродажная подготовка. 1 По результатам тестов специалисты вносят корректировки в конструкцию, электронные системы и дизайн. 1 Только убедившись, что все аспекты работы автомобиля соответствуют строгим стандартам, модель запускают в производство. 1

Также для адаптации под гоночные трассы в дизайне суперкаров используют аэродинамические элементы, например:

• Антикрылья. 2 Расположены на передней и задней частях автомобиля, создают прижимную силу, направленную вниз, что увеличивает сцепление колёс с дорогой. 2
• Диффузоры. 2 Элемент расположен под задней частью автомобиля, управляет воздушными потоками, выходящими из-под днища. 2 Его основная функция — снижение давления под автомобилем, что увеличивает прижимную силу. 2
• Воздухозаборники и каналы для охлаждения. 2 Эти элементы направляют потоки воздуха для охлаждения тормозов и двигателя, обеспечивая оптимальные условия работы всех систем автомобиля без ущерба для аэродинамики. 2