Механизм замка капота в современных автомобилях может быть механическим или электромеханическим. 2

Механический замок обеспечивает запирание и отпирание капота с помощью механических приспособлений. 2 Принцип работы:

1. В подкапотном пространстве автомобиля по определённому «маршруту» прокладывается металлорукав, один конец которого выводится в салон автомобиля, а второй — к ригелю запорного замка капота. 2
2. Внутри металлорукава помещается металлический управляющий тросик, с помощью которого и осуществляется управление механизмом. 2 Один конец тросика крепится к ригелю замка капота, а второй — к цилиндру личинки замка, установленной в определённом месте салона машины. 2
3. Если нужно заблокировать капот, нажимают на цилиндр личинки замка, тросик внутри металлорукава смещается — ригель замка капота блокирует скобу, закреплённую на капоте, то есть подвижная часть (капот) фиксируется к неподвижному кузову машины. 2
4. Чтобы открыть, вставляют ключ в замочную скважину цилиндра салонного замка, проворачивают — тросик смещается — ригель выходит из скобы — «дверь» открывается. 2

Электромеханический замок управляет замком капота с помощью электрического привода. 2 Принцип работы: в салоне автомобиля устанавливается скрытая кнопка управления, от которой провода пробрасываются через подкапотное пространство к электромагниту, блокирующему замок ригеля. 2 Управление замком может осуществляться не отдельной кнопкой, а совместно с электронной охранной системой автомобиля, то есть дистанционно (с брелка). 2 При включении охраны с брелока сигнализации или метки иммобилайзера замок автоматически запирается, надёжно фиксируя капот. 4 При выключении охраны замок также автоматически разблокируется, позволяя открыть капот в обычном режиме. 4