Испытания на боковой удар при краш-тестировании автомобилей проводятся следующим образом: 1

1. На манекены водителя и переднего пассажира средней массы и размеров устанавливают датчики ускорений на голову, грудь, бёдра, колени, голени. 1 Предполагаемые места контактов манекенов с элементами кабины, рычагами управления и рулём мажут краской. 1
2. Манекены усаживают в кресла автомобиля, укомплектованного штатными подушками безопасности, и пристёгивают ремнями безопасности. 1
3. Установленную сбоку от автомобиля тележку определённой массы разгоняют до необходимой скорости и ударяют по нормали в двери или подножку автомобиля или под определённым углом к ним. 1
4. Процесс удара снимается высокоскоростной киносъёмкой с записью текущего времени и записывается датчиками ускорений. 1
5. По киносъёмке, записям датчиков и по пятнам краски в салоне автомобиля судят о касании манекенами элементов салона, рычагов управления, руля. 1
6. По величинам ускорений частей манекенов, зафиксированных датчиками, делают заключение о возможных травмах водителя и пассажира. 1
7. По этой информации по балльной системе стандарта EURO-NCAP или по звёздной системе стандарта NCAP определяют уровень безопасности автомобиля в баллах или звёздах. 1

В некоторых тестах на боковой удар автомобиль располагают на движущейся платформе и бьют его об столб на скорости 29–32 км/ч. 2