Несколько способов проверить состояние топливных форсунок в домашних условиях:

• Замер сопротивления. 1 Для этого используют мультиметр, перед применением нужно уточнить базовое значение сопротивления установленных элементов. 1 Для модификаций с высоким показателем импеданса нормой считается результат в 11–17 Ом, с низким — от двух до пяти единиц. 1
• Звуковой тест. 1 Для проверки используют небольшую доску или кусок пластика, один из краёв которого нужно приложить к элементу, а другой — к уху. 1 При отсутствии отклонений от нормы деталь не издает никаких посторонних звуков, ограничиваясь размеренным пощелкиванием, тогда как наличие дефектов проявляется в возникновении вибраций и стуков, указывающих на засорение. 1
• Проверка стетоскопом. 1 Инструмент прикладывают к форсункам при заведённом двигателе. 1 Если нет характерных щелчков — есть вероятность повреждения обмотки, а в тех случаях, когда они возникают с неравномерными перерывами — причиной нестабильности обычно оказывается частичное выгорание клапанных проводников или нарушение целостности проводки. 1
• Тестирование на рампе. 1 Для визуальной оценки работоспособности нужно демонтировать узел целиком, сохранив соединение с электрической цепью и топливными шлангами, и разместить каждый элемент в отдельной прозрачной таре, на расстоянии от поверхности дна. 1 Запуск ДВС должен спровоцировать поочерёдный впрыск горючего, при этом важным критерием является качественная характеристика факелов. 1
• Проверка баланса. 1 Для начала нужно отключить бензонасос и запустить ДВС, который без горючего отключится в течение пяти секунд. 1 Затем насос и манометр подключаются к рампе, а ноутбук с диагностическим ПО — к бортовому компьютеру. 1

Для более точной диагностики рекомендуется обратиться в специализированный автосервис, где есть специализированная установка — стенд. 4