Производители гоночных грузовиков, в частности команда «КАМАЗ-мастер», справлялись с ограничениями по рабочему объёму двигателей в ралли «Дакар» путём доработки существующих силовых агрегатов. 35

Например, когда в 2013 году максимальный рабочий объём двигателей не должен был превышать 18 литров, команда выбрала швейцарско-немецкий силовой агрегат Liebherr D9508 V8. 3 Его доводку до гоночных кондиций осуществляли непосредственно в Набережных Челнах, на базе команды. 3

Когда организаторы «Дакара» решили ограничить объём моторов 16 литрами, «КАМАЗ-мастер» пришлось дорабатывать двигатель Liebherr, чтобы уменьшение объёма не сильно повлияло на характеристики. 3

К «Дакару» 2019 года команда создала грузовик с двигателем объёмом до 13 литров — китайским DCEC (Dongfeng Cummins Engine Company). 5 Серийные моторы на фабрике «КАМАЗ-мастер» подвергали серьёзной форсировке — с 450 до 1150 лошадиных сил (у последней версии). 5