Первые аэродинамические обвесы в автомобилестроении появились из стремления увеличить скорость движения за счёт снижения сопротивления встречному потоку воздуха. 3

В 1804 году сэр Джордж Кейли описал идеальную обтекаемую форму автомобиля как «очень продолговатый сфероид». 1 В 1865 году Самуал Калторп запатентовал «воздухорассекающий поезд». 1

Некоторые ранние разработки:

• Stanley Steamer Rocket 1906 года. 1 Вместо плоского ветрового стекла, которое создавало лобовое сопротивление, установили разделённое на две наклонные панели. 1 Передние и задние крылья сделали более плавными и округлыми, а задние колёса закрыли специальными кожухами для направления встречных потоков воздуха. 1
• Автомобиль Persu (1922–1923), построенный румынским инженером Аурелом Персу. 2 Это был первый прототип в форме капли с колёсами внутри кузова. 2
• Автомобиль Ley Т6 по проекту Пауля Ярая. 15 Машина считается первым обтекаемым автомобилем, созданным на базе теории аэродинамики и аэродинамических исследований. 1

Дебютной «аэродинамической» моделью, которая пошла в серийное производство, стала Tatra 77 (производилась с 1937 по 1950 годы). 3

Постепенно конструкторы применяли всё более прогрессивные материалы, и коэффициент аэродинамического сопротивления автомобилей снижался. 3 Сегодня ни один производитель не игнорирует этот аспект при проектировке кузова новой модели. 3