Постоянное переключение между режимами D (Drive) и N (Neutral) может привести к ускоренному износу трансмиссии. 12

Это связано с тем, что при переключении происходит следующий процесс: 1

1. Насос в АКПП начинает нагнетать давление масла. 1
2. Открываются соленоиды, и поток масла поступает к определённому пакету фрикционов. 1
3. Фрикционные диски сжимаются, фиксируя шестерни в нужной передаче. 1

В момент зацепления фрикционные диски могут проскальзывать, что приводит к их износу. 1 Особенно если водитель включает D за секунду до старта и сразу нажимает на газ. 1 В этом случае фрикционные диски ещё не полностью сжались, а нагрузка уже пошла. 1

Кроме того, постоянное переключение создаёт дополнительную нагрузку на соленоиды и шестерни, снижая общий ресурс коробки передач. 1

Для кратковременных остановок, например на светофоре или в пробке, лучше оставлять селектор в режиме D с выжатой педалью тормоза. 12 Такой подход минимизирует переключения и сохранит ресурс трансмиссии. 1

Важно помнить, что любое переключение между режимами АКПП должно быть обосновано и выполняться с учётом особенностей конструкции трансмиссии. 2