Для определения крутящего момента на шкивах АКПП и выявления возможных неисправностей рекомендуется обратиться к профессионалам.

Максимальный передаваемый крутящий момент — одна из основных характеристик АКПП, которая определяет её возможность передавать определённое усилие. 1 Он складывается из прочности деталей, фрикционных свойств фрикционных муфт, масла, давления сжатия фрикционов и других факторов. 1

Одна из функций гидротрансформатора — увеличивать крутящий момент от двигателя в АКПП в момент трогания автомобиля. 1 В зависимости от конструкции и настроек гидротрансформатора, увеличение составляет в 1,8–2,5 раза. 1

Для диагностики неисправностей гидротрансформатора можно провести стоп-тест: 3

1. Завести мотор авто и прогреть трансмиссию до рабочей температуры. 3
2. Установить холостые обороты (до 800 об./мин). 3
3. Поставить машину на ручник. 3
4. Активировать режим «Drive». 3
5. Выжать педаль газа до упора, чтобы тахометр показывал 2000–2800 об./мин. 3
6. Активировать нейтральный режим. 3
7. Подождать несколько минут, а после провести аналогичную проверку при включённом режиме «Reverse». 3 Нормальные показатели — 2000–2400 об./мин. 3

Также можно использовать компьютерную диагностику. 3 В этом случае ноутбук, мобильный телефон или диагностический сканер с необходимым ПО подключается к разъёму, который можно найти в салоне автомобиля. 3 В результате гаджет выявит ошибки, расшифровать которые помогут специальные коды. 3