Как менялась подвеска и управляемость BMW 5-Series в разных поколениях?

Некоторые изменения подвески и управляемости BMW 5-Series в разных поколениях:

• Второе поколение (E28), 1981–1988. dzen.ru Подвеска стала более надёжной и сбалансированной, автомобиль стал устойчивее в поворотах. dzen.ru Для машины была предусмотрена специальная подвеска от BMW Motorsport. dzen.ru Для повышения управляемости седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора. autoretail.by www.drive2.ru
• Третье поколение (E34), 1987–1996. dzen.ru Появилась «подруливающая» задняя подвеска «Интеграл-4А» — впервые алюминиевая, как и передняя. dzen.ru Другой особенностью подвески стали гидронаполненные сайлентблоки. dzen.ru
• Пятое поколение (Е60/Е61), 2003–2009. dzen.ru Главное отличие поколения — идеальная развесовка 50х50. dzen.ru Для этого перед кузова сделали алюминиевым, а зад — стальным. dzen.ru Предусматривалось несколько вариантов рулевого управления: «простая» рейка со сменным шагом, гидроусилитель Servotronic, планетарная электросистема AFS. dzen.ru
• Шестое поколение (F10/F11/F07), 2010–2017. dzen.ru Подвеска стала как у 7-й серии: спереди — 2-рычажная, сзади — 5-рычажная. dzen.ru
• Седьмое поколение (G30/G31/G38), с 2017 года по настоящее время. autoretail.by Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) — от 7-series. autoretail.by