Конструкция подвески BMW X5 разных поколений имела некоторые изменения:

• Первое поколение (E53). 3 У автомобилей этого поколения схожая задняя многорычажная подвеска, но передняя в первом случае — McPherson, во втором — «двухрычажка». 3 На автомобили первого поколения устанавливались как обычные, так и пневматические подвески. 2
• Второе поколение (E70). 2 В серии E70 существует три вида ходовой: 1
• базовый вариант с обычными пружинами и амортизаторами; 1
• адаптивные демпферы и активный стабилизатор; 1
• пневмоподушки для контроля клиренса в задней подвеске. 1 Опционально на E70 ставили заднюю пневмоподвеску, на версиях с тремя рядами сидений она ставилась по умолчанию. 2
• Третье поколение (F15). 2 В этом поколении сохранена схема подвесок: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. 4 В списке оснащения — подвеска с регулируемыми амортизаторами, задняя пневмоподвеска, активная система подавления кренов, задний дифференциал. 2 За счёт пересмотренной геометрии подвески улучшена работа элементов ходовой части, а удары при небольших неровностях смягчаются лучше. 2
• Четвёртое поколение (G05). 2 BMW X5 G05 перешёл на новую модульную платформу CLAR, заметно изменился внешне и стал ещё технологичнее и «умнее». 2