Как менялась конструкция подвески BMW 7 серии с поколения F01/F02?

Возможно, имелись в виду изменения конструкции подвески BMW 7 серии в поколениях F01/F02 и, возможно, в последующих моделях.

Поколение F01/F02: www.drive.ru vvm-auto.ru

• В конструкции шасси был заложен компромисс: автомобиль унаследовал от E65 разные типы пружин: стальные спереди и пневмобаллоны сзади. www.drive.ru
• В удлинённой версии BMW F02 на задней оси устанавливали пневматическую подвеску как базовое оснащение. vvm-auto.ru В остальных использовали адаптивные амортизаторы со стальными пружинами. vvm-auto.ru
• В оригинале рычаги подвески поколения F01 были неразборными, а блок доворота задних колёс имел несменные актуаторы. dzen.ru

Возможно, в последующих моделях, например G11/G12, были сделаны следующие изменения:

• Появилась полностью пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами. www.drive.ru
• Сзади вместо большого нижнего рычага установили пару раздельных для снижения неподрессоренных масс. www.drive.ru
• Передняя двухрычажка была спроектирована заново. www.drive.ru
• Отказались от гидравлики в пользу 24-вольтовой электромеханики. www.drive.ru
• Появились активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электромоторами вместо гидрозамков. www.drive.ru