Возможно, имелись в виду изменения конструкции передней подвески Daewoo Gentra в одном из поколений модели.

В первом поколении (2005–2011 годы) для обеспечения плавности хода и управления использовали независимый тип подвески (Мак-Ферсон), полузависимую балку и дополнительный стабилизатор устойчивости. 4

Во втором поколении (2013–2015 годы) конструкция подвески, по заявлению производителя, была немного изменена по сравнению с прообразом, что позволило увеличить дорожный просвет. 12

При этом в обоих поколениях передняя подвеска Daewoo Gentra — независимая, типа McPherson. 15