Как менялась геометрия моторов Subaru EJ25 в разных поколениях?

Геометрия моторов Subaru EJ25 в разных поколениях оставалась практически неизменной. asc.kz www.e1.ru

Основная геометрия мотора включает следующие параметры: www.drive2.ru

• диаметр цилиндров — 99,5 мм; www.drive2.ru
• ход коленвала — 79 мм; www.drive2.ru
• длина шатуна — 130,5 мм; www.drive2.ru
• компрессионная высота поршня — 30,7 мм; www.drive2.ru
• высота блока — 201 мм. www.drive2.ru

Несмотря на это, в разных поколениях моторов EJ25 происходили изменения в других деталях, например:

• EJ25D (1995–1998). www.drive2.ru Двухвальные головки блока цилиндров (DOHC) с 4 клапанами на цилиндр. suba.ru Мощность до 1997 года — 155 л. с., с 1997 года — 165 л. с.. www.drive2.ru
• EJ251 (1998–1999). www.drive2.ru SOHC, 16 клапанов, Phase II c новой ГБЦ, поршни с молибденовым покрытием. www.drive2.ru
• EJ252 (1998–1999). www.drive2.ru Экологическая версия EJ251, иные впуск, дроссельная заслонка, расположение клапана холостого хода, ДАД. www.drive2.ru
• EJ253 (1999–2012). www.drive2.ru SOHC, 16 клапанов, электронные дроссельные заслонки Tumble Generator Valves, ДМРВ. www.drive2.ru С 2006 года система i-AVLS (изменение высоты подъёма впускных клапанов). www.drive2.ru С 2009 года — лёгкие поршни, изменённые впускные каналы, пластиковый впускной коллектор, другие свечи зажигания, доработана система i-AVLS, облегчена выпускная система. www.drive2.ru
• EJ254 (1998–2011). www.drive2.ru DOHC, 16 клапанов, Phase II, AVCS на впускных распредвалах. www.drive2.ru

Также производитель постоянно внедрял и менее заметные новшества, например, изменял конструкцию постелей коленвала с сохранением общей геометрии, что приводило к другой величине зазоров коленвала и подшипника. asc.kz