Стандарты безопасности автомобилей эволюционировали с момента появления краш-тестов следующим образом:

• В 1970 году в США появилась программа оценки и контроля новых автомобилей — New Car Assessment Program. 1 Американцы стали первыми, кто стандартизировал краш-тесты — именно они придумали пятизвёздочный рейтинг, который функционирует и сегодня. 1
• В 1996 году была учреждена Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) для проверки показателей безопасности новых транспортных средств и публикации результатов для информирования покупателей. 2
• В начале 1950-х годов сотрудник компании Daimler-Benz Бела Барени предложил революционную на то время идею создания безопасного салона. 3 Концепция представляла собой комбинацию ударопрочной «жилой капсулы» и сминаемых при ударе энергопоглащающих зон, находящихся в передней и задней частях автомобиля. 3
• В 1959 году компания Volvo стала укомплектовывать свои серийные автомобили надёжным трёхточечным ремнём безопасности. 3 Вслед за Volvo к 1964 году трёхточечными ремнями безопасности стали укомплектовываться все новые американские автомобили, а уже два года спустя устройство становится стандартом в США. 3
• В середине 2000-х годов по инициативе международных организаций по защите пешеходов на автомобилях стали устанавливаться травмобезопасные капоты, которые с помощью пиропатронов способны автоматически подниматься для защиты пешеходов во время наезда. 3
• В 1970-х годах Mercedes-Benz и несколько других компаний начали разработку электронной антиблокировочной системы (ABS), предотвращающую блокировку колёс при экстренном торможении, тем самым помогая водителю не потерять управление. 3

Кроме того, в XXI веке появились надувные ремни безопасности. 6 В диагональную лямку встроена специальная подушка, которая, надуваясь при аварии, увеличивает площадь контакта ремня с телом человека и таким образом уменьшает риск травм. 6