Как эволюционировал дизайн ковшеобразных сидений в автомобилях с 1920-х годов до наших дней?

Возможно, имелись в виду изменения в конструкции автомобильных сидений.

В начале ХХ века типичной была конструкция на металлических пружинах, как, например, в американском седане Essex 1927 года. www.drive.ru С 1900-х годов совершенствовали мягкую прослойку, применяя натуральные волокна, от шерсти животных до кокосовых нитей. www.drive.ru

В 1930-х появилась пена, сначала латексная, что удешевило сиденья по сравнению с пружинными. www.drive.ru

С 1960-ми в автопром пришёл вспененный полиуретан с различными производными. www.drive.ru

Примерно до 70-х годов сиденья воспринимались в первую очередь как художественный объект и проектировались по наитию. www.drive.ru

В последние десятилетия из-за ужесточения требований пассивной безопасности многократно выросла прочность каркаса сидений. www.drive.ru К креслам стали крепить замки ремней, а то и надувные подушки. www.drive.ru

В массовых машинах стараются увеличивать число регулировок. www.drive.ru Например, марка Lincoln с 2017 года предлагает кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. www.drive.ru

Для гоночных автомобилей в 1973 году компания Recaro представила первую ковшеобразную конструкцию — «Ideal seat 73C» — как мировую инновацию в области безопасности. www.drive2.ru А в 1976 году появилось первое сиденье для автоспорта Recaro Profi, которое выпускается и по сей день. www.drive2.ru