Для диагностики ослабления цепи газораспределительного механизма (ГРМ) рекомендуется обратиться в автосервис. 1

Некоторые методы диагностики:

• Замер вылета штока натяжителя. 1 Для этого в защитном кожухе механизма газораспределения многих моделей авто предусмотрен ревизионный лючок. 1 Натяжитель имеет специальные насечки, по которым можно измерить, насколько сильно вышел шток. 1 Данные о максимально допустимом вылете штока натяжителя представлены в сервисных документах по обслуживанию и эксплуатации конкретной модели авто. 1
• Визуальный осмотр. 1 Нужно оценить провисание цепи между звёздочками валов и наличие её люфта на зубьях шестерён. 1
• Измерение рассинхронизации привода механизма газораспределения. 1 Для этого используют показания датчиков положения коленвала и скорости его вращения. 1 При одновременной фиксации таких сигналов можно получить представление о реальном расположении валов между собой. 1
• Выявление рассинхронизации привода механизма газораспределения с помощью диагностического сканера, подключённого через OBD-II. 1 Такой метод может применяться не на всех моделях авто, проверка возможна лишь на моторах с фазовращателями. 1
• Тест на провисание цепи ГРМ. 2 Для этого производят демонтаж цепи и при помощи линеек измеряют провисание. 2 При превышении значений на 1 см цепь считается непригодной для дальнейшего использования. 2

Также о проблемах с цепью ГРМ может свидетельствовать появление на приборной панели индикатора ошибки «CheckEngine», когда блок управления самостоятельно зафиксирует смещение фаз газораспределения. 25