Чем отличается конструкция шасси КамАЗ-5320 от других моделей?

Некоторые особенности конструкции шасси КАМАЗ-5320, которые могут отличаться от других моделей:

• Рама. www.opex.ru Штампованная и клёпаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного переменного сечения, которые соединяются поперечинами. www.opex.ru Спереди у рамы есть буфер, а на задней поперечине встроен тягово-сцепной механизм. www.opex.ru
• Колёсная формула. b2b.rumotors.com В грузовых тягачах КАМАЗ-5320 реализована формула 6×4. b2b.rumotors.com Главные передачи размещены на среднем и заднем мостах автомобиля. b2b.rumotors.com
• Подвеска. www.opex.ru b2b.rumotors.com Передняя подвеска — зависимая и рессорная, с установленным резиновым буфером. www.opex.ru Задняя подвеска — балансировочная, с двумя Т-образными рессорами, стянутыми хомутом. www.opex.ru
• Колёса и шины. www.opex.ru ru.wikipedia.org Автомобиль оснащён бездисковыми колёсами со съёмными бортовыми и замочными кольцами. ru.wikipedia.org Шины — радиального типа, 12-слойные, размером 260–508Р (9,00-20), обычно — с универсальным рисунком протектора. ru.wikipedia.org
• Тормоза. b2b.rumotors.com ru.wikipedia.org КАМАЗ-5320 снабжён несколькими системами тормозов: рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. ru.wikipedia.org Тормозные механизмы всех колёс — барабанного типа, с двумя колодками. ru.wikipedia.org