Чем отличается конструкция ходовой части Mercedes-Benz G-Класс разных поколений?

Конструкция ходовой части Mercedes-Benz G-Class разных поколений имеет некоторые отличия, например:

• Первое поколение (W460). abw.by Рессорная задняя подвеска, зависимые мосты спереди и сзади, классический привод part-time, принудительные блокировки переднего и заднего дифференциалов. abw.by
• Второе поколение (W463). abw.by Подвески всех колёс остались зависимыми, но рессоры уступили место пружинам. abw.by Привод стал постоянным полным (плюс блокировки всех дифференциалов), салон комфортнее, оснащение лучше, моторы мощнее. abw.by
• Версия W461. autostrong-m.ru abw.by В определённые годы выпуска имела привод part-time, на неё не устанавливались мощные двигатели, доступные для W463. abw.by
• Последнее поколение. dzen.ru Спереди исчез мост, на его месте расположилась независимая подвеска, колея стала шире, устойчивость на дороге увеличилась. dzen.ru Внедорожные характеристики: преодоление брода 100 мм против 70 мм у старого образца. dzen.ru Клиренс возрос до 241 мм, внедорожник стал выше над препятствиями. dzen.ru

Также в последнем поколении появился программный режим G-Mode: комплексная автонастройка ходовой части и рулевого управления в зависимости от выбранной работы одного из трёх дифференциалов. dzen.ru