Плёночный способ смесеобразования в дизельных двигателях предполагает, что топливо попадает не в центр воздушного заряда, а на стенку камеры сгорания и растекается по её поверхности в виде тонкой плёнки толщиной 12–14 мкм. 3 Затем плёнка интенсивно испаряется и, перемешиваясь с воздухом, вводится в зону горения. 3

Преимущества плёночного способа:

• «мягкая» работа; 1
• высокие экономические показатели; 1
• сравнительно простая конструкция топливной аппаратуры. 1

Недостатки:

• низкие пусковые качества двигателя в холодном состоянии из-за малого количества топлива, участвующего в первоначальном сгорании; 1
• неполное сгорание осевшего на стенках топлива при пониженных температурах рабочего цикла. 2

Объёмный способ смесеобразования заключается в том, что топливо вводится в мелко распылённом капельно-жидком состоянии непосредственно в воздушный заряд камеры сгорания, где затем оно испаряется и перемешивается с воздухом, образуя топливно-воздушную смесь. 13

Преимущества объёмного способа:

• хорошие пусковые качества; 1
• сравнительно низкая степень сжатия; 1
• относительная простота конструкции камеры сгорания и возможность форсирования наддува. 1

Недостатки:

• повышенные значения коэффициента избытка воздуха (1,6–2) на номинальных режимах и, как следствие, умеренная величина среднего эффективного давления; 1
• высокая «жёсткость» работы; 1
• сложная топливная аппаратура и тяжёлые условия её работы в связи с высокими давлениями. 1