Поршни в гоночных автомобилях чаще всего делают коваными из-за повышенных температурных и механических нагрузок на детали в мощных двигателях. 1

Для изготовления кованых поршней используют алюминиевые сплавы с высоким содержанием кремния, что повышает жаропрочность и снижает коэффициент расширения. 1 Также штамповка под давлением позволяет упрочнить металл и одновременно сделать поршень более лёгким, прочным, надёжным и долговечным. 3

Кроме того, кованые поршни на 10–15% легче обычных, что также увеличивает мощность двигателя. 4

Однако у кованых поршней есть и недостатки: они имеют повышенный коэффициент теплового расширения, что может приводить к стукам в двигателе при прогреве и увеличенному расходу масла. 24