Какие типы кривошипно-шатунных механизмов существуют в современных двигателях?

Некоторые типы кривошипно-шатунных механизмов, используемых в современных двигателях:

• Центральный. ru.wikipedia.org Ось цилиндра в нём пересекается с осью коленчатого вала. ru.wikipedia.org
• Смещённый. ru.wikipedia.org Ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала на определённую величину. ru.wikipedia.org
• V-образный (в том числе с прицепным шатуном). ru.wikipedia.org Два шатуна, работающие на левый и правый цилиндры, размещены на одном кривошипе коленчатого вала. ru.wikipedia.org
• Тронковый. ru.wikipedia.org www.drive2.ru Шатун шарнирно соединён непосредственно с нижней направляющей (тронковой) частью поршня. www.drive2.ru Распространён на подавляющем большинстве современных двигателей внутреннего сгорания, а также в поршневых компрессорах малой и средней мощности. ru.wikipedia.org
• Крейцкопфный. ru.wikipedia.org www.drive2.ru Поршень соединяется с шатуном через шток и крейцкопф, которые служат для поршня направляющей частью. www.drive2.ru Применяется в тихоходных двигателях простого действия большой мощности, а также в двигателях двойного действия. otvet.mail.ru