Подшипники в электродвигателях обеспечивают вращение ротора с минимальным трением, удерживают его в правильном положении относительно статора и воспринимают радиальные и осевые нагрузки. 5

Устройство подшипников зависит от их типа. 2 Например, подшипники качения состоят из двух колец, тела качения (шариков или роликов) и сепаратора. 12 Сепаратор разделяет элементы качения и удерживает их между внутренним и наружным кольцами так, чтобы они не выпадали и при этом свободно вращались. 1

Радиальные подшипники скольжения включают корпус, вкладыш и смазывающее устройство. 2

Некоторые типы подшипников и их особенности:

• Однорядные шариковые радиальные. 4 Распространены в двигателях малых и средних размеров. 4 Хорошо справляются с радиальными нагрузками, не чувствительны к аксиальному напряжению, имеют малый момент трения, низкое шумовыделение при работе. 4
• Однорядные шариковые радиально-упорные. 4 Воспринимают совмещённые радиальные и односторонние осевые нагрузки. 4 Если осевая нагрузка действует в двух направлениях, такие подшипники устанавливаются парами, фиксируя ротор с двух сторон. 4
• Однорядные роликовые. 4 Имеют большую статическую грузоподъёмность и выдерживают высокие скорости вращения в средних и крупных быстроходных электродвигателях. 4 В отличие от шариковых, являются разборными. 4
• Двухрядные сферические. 4 Эффективны в двигателях с большой нагрузкой и низкой частотой вращения. 4 Самоустанавливаясь при работе, они компенсируют отклонения от соосности и биение ротора. 4

Принцип работы подшипников качения таков, что одно из колец (наружное или внутреннее) всегда остаётся подвижным, даже если другое зафиксировано. 1

Качество и правильный подбор подшипников напрямую влияют на надёжность, шумовые характеристики и КПД электродвигателя. 5