Чем отличаются законцовки крыла у российских и зарубежных самолетов?

Законцовки крыла российских и зарубежных самолётов могут отличаться, например, типом конструкции.

В российских самолётах используют, например, винглеты (от английского слова winglet — «крылышко»). www.biletik.aero moluch.ru Такие законцовки ставят на самолётах, которые летают на большие дистанции. www.biletik.aero Из российских машин винглеты есть на крыльях средне- и дальнемагистральных Ил-96 и ТУ-204. www.biletik.aero

В зарубежных самолётах применяют разные типы законцовок, в том числе:

• «Крылышки Уиткомба». www.biletik.aero moluch.ru Названы в честь исследователя NASA Ричарда Уиткомба, который придумал такую форму. moluch.ru Такие законцовки использовали на Airbus A310, среднемагистральном A320 и двухпалубном A380. moluch.ru
• Гребневые законцовки. moluch.ru ru.wikipedia.org Горизонтальные кончики крыльев с большим углом стреловидности, чем основная часть крыла. ru.wikipedia.org Такие законцовки повышают топливную экономичность, улучшают характеристики при наборе высоты и уменьшают длину разбега при взлёте. ru.wikipedia.org Их используют на Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Boeing 747-8 и Airbus A350. ru.wikipedia.org
• Винглеты «двойное перо». www.biletik.aero Крыло на конце как бы раздваивается. www.biletik.aero Такие законцовки использовали на Boeing 737Max. www.biletik.aero

Таким образом, конструктивные особенности законцовок крыла у российских и зарубежных самолётов могут отличаться в зависимости от модели и её назначения.