Подстанции переменного тока на участках с электрифицированными железными дорогами размещаются реже, чем постоянного, из-за меньшего количества потерь в проводах. 14

Это связано с тем, что при использовании переменного тока напряжение в контактной сети выше (25 кВ), что позволяет в 2,5–3 раза уменьшить площадь сечения проводов и увеличить расстояние между тяговыми подстанциями (до 40–50 км). 4

В то время как при постоянном токе (напряжение 3 кВ) для поддержания нужного уровня напряжения на токоприёмниках локомотивов тяговые подстанции размещают через каждые 15–20 км. 24

Таким образом, более высокое напряжение в тяговой сети переменного тока позволяет реже размещать подстанции и экономить на расходе материалов и обслуживании системы. 34