Какие существуют нормы закрепления составов на железнодорожных путях?

Некоторые нормы закрепления составов на железнодорожных путях:

• На горизонтальных путях и путях с уклоном до 0,0005 включительно — по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона). vk.com docs.cntd.ru
• На путях с уклоном более 0,0005 до 0,001 включительно — вагоны закрепляются дополнительно одним тормозным башмаком со стороны, противоположной спуску. vk.com sudact.ru При уклоне более 0,001 с противоположной стороны спуска укладка тормозных башмаков не требуется. vk.com
• На станционных путях с замасленными поверхностями рельсов — нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза. vk.com sudact.ru
• На железнодорожных путях с ломаным профилем — нормы закрепления составов исчисляются по средней величине уклона для всей длины железнодорожного пути. vk.com sudact.ru Если вагоны оставляются на отдельных отрезках железнодорожных путей, то их закрепление производится по нормам, соответствующим фактической величине уклона данного отрезка. vk.com sudact.ru
• При закреплении поданной под выгрузку (погрузку) группы вагонов — тормозные башмаки укладываются под вагоны, которые подлежат разгрузке в последнюю очередь (погрузке в первую очередь). vk.com sudact.ru
• При сильном ветре (более 15 м/с), направление которого совпадает с направлением возможного самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава, — норма закрепления увеличивается укладкой под колёса вагонов трёх дополнительных тормозных башмаков (на каждые 200 осей закрепляемой группы). sudact.ru base.garant.ru При штормовом (более 21 м/с) ветре — семи тормозных башмаков (на каждые 200 осей). sudact.ru

Нормы закрепления составов на железнодорожных путях указаны в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры. sudact.ru