Какие особенности строительства Люблинско-Дмитровской линии метро в Москве?

Некоторые особенности строительства Люблинско-Дмитровской линии метро в Москве:

• Сооружение перегонных тоннелей. www.msk.kp.ru При строительстве участка длиной 5,8 километра использовали традиционную для столичного метро технологию с устройством двух однопутных тоннелей диаметром 6 метров. www.msk.kp.ru Важно было не допустить просадку поверхности и не нарушать движение транспорта. www.msk.kp.ru
• Одновременное строительство перегонов. www.msk.kp.ru При проходке перегонов от «Лианозово» до «Физтеха» строительство велось одновременно. www.msk.kp.ru Впервые при строительстве метро в Москве был выполнен одновременный выход двух ТПМК в один котлован. www.msk.kp.ru
• Строительство в сложных геологических условиях. mgkb24.ru Первый участок «Чкаловская» — «Волжская» протяжённостью 12,2 километра строили в сложных условиях, что потребовало применения инновационных технологических решений. mgkb24.ru
• Использование новых методов строительства. en.wikipedia.org Станции глубокого заложения строили на монолитной бетонной плите вместо обычного трубчатого основания. en.wikipedia.org На двух станциях глубокого заложения внедрили конструкцию «стена-колонна», а на мелководных — однопалубную. en.wikipedia.org Для обеспечения более надёжной гидроизоляции использовали новые отделочные материалы, например своды из стекловолокна. en.wikipedia.org