Как работает тональная автоблокировка на железнодорожных путях?

Работа тональной автоблокировки на железнодорожных путях основана на использовании рельсовых цепей тональной частоты. static.scbist.com

Принцип работы:

1. На одном пути перегона используются комбинации несущей частоты и частоты модуляции 420 Гц и 8 Гц, 480 Гц и 12 Гц, на другом — 420 Гц и 12 Гц, 480 Гц и 8 Гц, что защищает рельсовые цепи от взаимного влияния. ru.wikipedia.org
2. Один генератор питает рельсовые цепи двух смежных блок-участков. ru.wikipedia.org Частоты соседних генераторов чередуются. ru.wikipedia.org
3. Благодаря утечке через балласт ток каждого генератора постепенно затухает, и установка изолирующих стыков на перегоне не требуется. ru.wikipedia.org Изолирующие стыки и дроссель-трансформаторы устанавливают на границах перегона. ru.wikipedia.org
4. В бесстыковых рельсовых цепях занятие и освобождение блок-участка фиксируется на некотором расстоянии от его конца. ru.wikipedia.org Это расстояние называется зоной дополнительного шунтирования, его длина может составлять до 10% длины блок-участка. ru.wikipedia.org
5. Регулирование движения на перегоне с тональной автоблокировкой может осуществляться при помощи напольных светофоров и АЛС или при помощи автоматической локомотивной сигнализации как основного средства регулирования (АЛСО). ru.wikipedia.org

Для повышения безопасности движения поездов в системе предусмотрены защитные (некодируемые) участки за хвостом поезда. static.scbist.com