Механизм ручного тормоза в автомобиле может быть устроен по-разному в зависимости от способа активации: 2

• Рычаг. 14 Классический вариант, обычно располагается между передними креслами. 1 Чтобы поставить машину «на ручник», нужно потянуть рычаг вверх (он зафиксируется автоматически), а потом нажать на кнопку и опустить, чтобы снять автомобиль с тормоза. 1
• Педаль. 14 Встречается в американских и японских автомобилях. 1 Педаль стояночного тормоза обычно намного меньше, чем основные, и расположена слева от них. 1 Работает аналогично рычагу, но, чтобы снять машину с тормоза, нужно потянуть за отдельную ручку в нижней части панели приборов. 1
• Кнопка. 14 Ею приводится в действие «электрический» ручник. 1 Кнопка (а чаще клавиша, которую можно нажать или потянуть) может быть расположена где угодно, но обычно это центральный тоннель ближе к рычагу коробки передач. 1

В механическом устройстве действие ручника основано на работе системы тросов и рычагов. 1 Когда водитель тянет за рычаг в салоне (или нажимает на соответствующую педаль), то через тягу воздействует на трос. 1 Этот трос тянет так называемый уравнитель — кронштейн, по краям которого закреплены ещё два троса (каждый на своё колесо). 1 Уже эти тросы через другие рычаги прижимают колодки к барабану. 1

В электромеханическом устройстве при включении стояночного тормоза система отдаёт команду электромоторам в задних суппортах, которые прижимают колодки к диску. 2 Системой управляет компьютер, который может задействовать автоматические алгоритмы блокировки. 2

В гидравлическом устройстве используется ручной механизм, но для уменьшения усилия используются небольшие гидравлические цилиндры. 2 Рычаг тормоза двигается плавно и легко, но колодки плотно прижимаются к дискам. 2 Из-за сложности такой вариант редко устанавливается на легковых авто, он больше распространён на коммерческом транспорте и спецтехнике. 2