Некоторые отличия тормозной системы спортивных автомобилей от обычной гражданской машины:

• Тормозные диски. 1 На гражданских машинах обычно устанавливают цельные диски из легированного чугуна. 4 На спортивной технике ставят составные диски из двух чугунных шайб с центром из легкосплавных материалов. 4 Это позволяет уменьшить вес детали, увеличить её диаметр и, соответственно, поднять максимальную тормозную мощность. 4
• Главный тормозной цилиндр (ГТЦ). 4 На гражданских авто ставят один ГТЦ, а тормозные контуры работают «крест на крест». 4 В спорте на каждый контур ставят отдельный цилиндр, получается линейное торможение — «перед-зад». 4 Такая технология позволяет обеспечить равномерное распределение тормозного усилия и лучшую обратную связь. 4
• Тормозные колодки. 1 Спортивные тормозные колодки часто изготавливаются из материалов, способных выдерживать высокие температуры и обеспечивать стабильное трение. 1 Это могут быть керамические или металлические композиты. 1
• Тормозные суппорты. 1 В спортивных системах часто используются многопоршневые суппорты (например, четырёх- или шестипоршневые). 1 Суппорты изготавливаются из более лёгких и вместе с тем прочных материалов, таких как алюминий или композиты. 1